Muy Personal

MI universo personal ha sido una búsqueda constante de respuestas a preguntas profundas,  el camino de la creación  desde la escultura hasta lo más complejo del diseño técnico  y  sistemas de transporte Ecoeficiete. 

Mis primeros trabajos de interventoría de obras y dirección de obras  de Corvide, que me conectaron muy rápido con la realidad técnica y en pocos años estaba dirigiendo el taller de diseño y arquitectura de Gilberto Villegas,  donde diseñaba y se hacia miles de viviendas para los Villegas del Banco Colmena. Desde allí, como jefe del teller, pude  viajar a las ferias internacionales de Construcción parís o Barcelona. Y claro si vienes del tercer mundo te quedas maravillado con todo lo que vez. Y.  Aunque todos los turistas nos  quedábamos encantados con la Barcelona de Gaudí, mi mayor impacto fueron los trenes, no dejaba de preguntarme por que los países de américa latina no podían tener un tren como en Europa. y me preguntaba como se hacian estos megra proyectos de trenes y las posibilidades urbanísticas de los sistema de transporte.  Así, que, para el año 2001 ya estaba trabajando la ETTE  de ingenierías de Barcelona MIcro Estaciones, en donde trabaje en un proyecto de desagües de Castelldefels y comenzaba a conocer el tema de las inundaciones periódicas. Después para mi buenas suerte pude trabajar en empresas  como  TIPSA en el trazado de la línea 9 de Barcelona, y estudiar con mucho detalle el problema de las agujas de los trenes, y el trazado de la cremallera de montserrat. Cuando acabamos, me enviaron a otra ingeniería  SENSA, en donde trabaje en el proyectos del Tren de alta velocidad Barcelona Madrid, después a Consa y así me recorrí unas cuantas ingenierías de Barcelona en temas similares, vías, puentes, caminos, etc.  Una que destaco fue IBINSER, en donde traje en el tema de Eco eficiencia Energética, porque es una temática que he seguido desarrollando en todos los niveles.

En 2014 fue La construcción de primer robot, fue un CNC de madera, un robot cartesiano de gran formato,  dos metro de bancada por un metro de alto por mínimo 4 metros de largo, todo un logro para alguien que no ha estudiado robóticas ni mecánica, aunque el proyecto inicial era madera, fue el prototipo de un algo mas complejo.  Nos dimos cuenta que el eje Y podía  ser infinito y este desarrollo podía tener una aplicación en la logística. Con un amigo ingeniero trabajamos en un desarrollo mas complejo y presentamos un proyecto logístico para un problema súper complejo: la extracción de la montaña de runa (desechos) de sal del cogulló, en sallen, una montaña de mas de 108 millones de metros cúbicos de desechos de sales y de la flotación de potasa. La multinacional ICL, tenia orden judicial para la extracción de esta montaña, y la solución que presentó ICL tardaría mas de 50 años en hacer el proceso y una cantidad ingente de agua, que ni siquiera tenía el rio Llobergat.  El tren de las sal de la  Generalitat que conectaba a sallen con Barcelona, tenia gran cantidad de interferencias y podía demorar mas tres horas en hacer un recorrido de cien kilómetros. y tardarían siglos en extraer esa montaña.

Nuestra propuesta basada en la eficiencia, un sistema de transporte directo entre al empresa, el mar y el puerto, permitía a la empresa extraer todo el material en cinco años, y continuar explotando un sistema propio de extracción de mineral.  Aunque era un anteproyecto, tenia un problema que no sabia resolver, tenia demasiadas interferencias, demasiados túneles en el trazado que lo hacia inviable.  Decidí estudiar algo de diseño y fabricación de  maquinaría, y fui a hacer practicas a una empresa de sostenibilidad,  diseñando casetas sostenible, pero cuando vi que hacia parte grupo de empresas, y vi las maquinas de perforación  de tamaños descomunales, algo en mi dijo "yo quiero trabajar allí" y en menos de 15 días estaba senado en la entrevista para diseñar "maquinas de perforación". Para mi fue algo realmente importante, por que paralelamente me permitió hacer una propuesta consistente a la multinacional, por primera vez, podía presentar aun proyecto de soluciones complejas, totalmente resuelto.

 Aunque a la  multinacional no rechazo  el proyecto y solo objetó que la cantidad de material en la montaña no era correcta, pero tampoco suministro mas datos por que llego a algún  algún tipo de acuerdo con la administración,  por que hasta la fecha, la multinacional, no ha realizado ninguna acción.  Aunque finalmente no se desarrollado, la  gran experiencia de resolver un problema tan complejo  de logística deja una gran satisfacción, pero deja muchas inquietudes y ganas de continuar investigando, corrigiendo y aprendiendo. 

Par el 2018 me propusieron asociarme a una empresa de minería de oro, en las montañas de la selva;  Diseñar un robot de perforación. Pensaba que si había fabricado grandes maquinas de perforación horizontal, hinca,  y cientos de utillajes, hacer un pequeño robot, seria súper sencillo. Pero había condiciones: No podía tener ninguna pieza de importación, toda la fabricación debería se nacional, etc.  Así que presentar una propuesta de un robot de lo mas sofisticado con hidráulica compensada y todos los avances que puedes tener en el ecosistema de Barcelona, estaba descartado, y esto que perecía un pin pan, termino siendo un problema de los mas complejo, la lista de requisitos que tenia dicho robot, parecía sacada de cien años de soledad. Uno de ellos era que tenia que desmontarse para cargarlo a lomo de burro y transportarlo por la selva y después  que fuera fácil de montar por personal sin experiencia en mecánica. Protección IP 69K por que la mina se inundaba, y mas... LO SIMPLE, NO ES FACIL.  Al final, los mineros quedaron súper contentos con su dichoso  robot y yo quede exhausto.

El siguiente trabajo fue diseñar un sistema de perforación muy liviana, de diámetro de DN  6.5 metros,  para perforar en los suelos lacustre de con transiciones en arcillas blandas y otros tipos de suelo blandos.  Compite en peso de la tuneladora normal,  que se hunde en este tipo de suelos:  de aquí  ha salido una excelente tecina  de Hinca de gran diámetro, y tubo ultra de alta resistencia ultra liviano que permite grandes avances sin estación intermedia.  y  aquí ocurrió la magia:  Descubrir el fascinante mundo de la fpgas, las aplicaciones de las inferencias, la electrónica, los bittypes, y sobre todo poder desarrollar y  probar teorías completamente nuevas,  aplicaciones para solucionar problemas en diferentes ámbitos. Al principio no tenia mucha idea como seguir, sin embargo con la introducción de IA regenerativa,  podemos estructurar las propuestas de forma muy eficiente.  Me abre un universo fascinante de soluciónes concretas a problemas concretos.